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在資本的追逐之下，“共享經濟”成為了最熱的創業領域，人們在這樣強有力的風口下將所有具備共享可能性的商品都搬上了互聯網。無論是從最初的共享出租車、自行車，還是到共享雨傘、洗衣機、充電寶、房子等等，這些所謂的共享事物已經開始入侵到我們的生活。當然，資本對這樣的新興事物也抱有極大的自信，予以了部分企業持續而有力的資金和資源投入。

其中，共享單車絕對是時下競爭廝殺最激烈的共享創業，在摩拜和ofo幾乎平分市場之后，想要插上一腳的企業居然還不少，這樣不識時務地創業者自己愿意入坑相比是已經抱著必死的決心。

6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由于公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場，成為共享單車競爭下第一個出局的炮灰。據悉，悟空單車進入市場還不到5個月的時間。而僅僅過了半個月，共享單車品牌3Vbike通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運營。并表示，沒有退押金的用戶，盡快申請退款，成為了第二家出局的共享單車運營商。

很多人表示，共享單車倒閉的“骨牌效應”會不會在接下來真的出現呢？答案是肯定的。近日，在之前與馬化騰互懟且是ofo小黃車投資方的朱嘯虎在共享經濟峰會上表示，其實現在共享單車市場第3、第4名拿到的融資也不少，但是市場率與前兩名相比差距實在太大，前兩名每天的使用有兩千多萬單，而3、第4名每天才一百多萬單，排名靠后的那些企業能占到的市場份額就更加少之又少，連被并購的資本都不存在，幾乎可以忽略不計。

此外，在近日舉辦的2017夏季達沃斯論壇上，ofo小黃車創始人戴威和摩拜單車聯合創始人胡瑋煒在被詢問到是否考慮收購其他共享單車企業時，也不約而同地給出了否定的答案。胡瑋煒表示，共享單車不同于其他領域，屬于重資產行業，沒辦法用收購來整合原有的資源�，F在市面上很多企業都用機械鎖，在密度、技術和能力上都不夠，走下去沒那么容易。這是胡瑋煒認為的先行者和跟隨者的差別，先行者往往已經知道自己的目的和方向，而跟隨者卻往往是盲目看中眼前的虛幻便扎身投入，沒有方向感，怎么活下來？

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