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    4月14日消息，昨日下午，百度董事長兼CEO李彥宏通過內部郵件宣布百度業(yè)務架構重組。自即日起，百度將成立“百度搜索公司”，由搜索業(yè)務群組（SSG）、移動服務事業(yè)群組（MSG）、糯米事業(yè)部組成，任命公司高級副總裁向海龍為百度搜索公司總裁。

    李彥宏在內部郵件中表示，其在與向海龍密切配合的同時，會把更多的時間和精力放在互聯(lián)網金融、無人車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務上，同時更多的從戰(zhàn)略層面關注內容生態(tài)、服務生態(tài)、金融生態(tài)的布局和建設。

    這無異于百度的二次創(chuàng)業(yè)。2000年創(chuàng)辦，2005年上市，百度一路高歌成為中國三大互聯(lián)網巨頭之一。但是，自2009年移動互聯(lián)網在中國逐步興起之后，百度的轉型之路并不平順，其市值目前在中國互聯(lián)網三巨頭BAT當中是最小的。

    百度的第一次成功，是搜索引擎核心技術和競價排名的商業(yè)模式結合帶來的成功。百度的二次創(chuàng)業(yè)將是在人工智能領域與國際互聯(lián)網巨頭的競爭。這其中充滿了機會，因為人工智能技術大規(guī)模商業(yè)化的轉折點正在來臨，未來可以應用在社會生活的各個領域，這個市場的想象空間比百度過去的市場要大得多。但是，同樣也充滿了挑戰(zhàn)，目前的國際互聯(lián)網巨頭也正在大力布局這一領域，谷歌、Facebook、亞馬遜一個也不少，還有IBM、微軟等IT巨頭。

    百度目前難言有絕對的競爭優(yōu)勢，從目前來看這場競爭咬得很緊。剛剛過去的3月，谷歌的Alphago戰(zhàn)勝韓國著名圍棋棋手李世石之后，國內輿論對百度人工智能產生質疑。百度相當不服氣，很快回應稱百度人工智能技術早已應用在實際生活中，并且接連安排媒體采訪了百度首席科學家、人工智能著名專家吳恩達、以及百度無人駕駛事業(yè)部，宣傳了百度在人工智能和無人駕駛方面取得的成績。

    坊間流傳的一個段子是，谷歌之前從來不公開宣稱無人駕駛汽車的時間表，但是百度一提出“三年商用、五年量產”，谷歌馬上提出三年推出，就連特斯拉也來湊熱鬧宣布兩年推出無人車。其因果關系無法論證，但是幾大巨頭相繼在公開場合提出無人車推出時間表是事實。事實上，巨頭們確實在爭搶無人車市場，這個市場未來將贏者通吃。

    互聯(lián)網巨頭中與百度業(yè)務最為相似的是谷歌。百度此次架構調整，與谷歌一年前的調整思路非常相似，就是將傳統(tǒng)業(yè)務與前沿項目分開，從而使前沿項目獲得更大的發(fā)展空間。在谷歌架構調整之前，谷歌因其巨額成本和資本投資受到來自華爾街的壓力，因為前沿項目需要燒錢，而且盈利前景存在不確定性。2015年8月，谷歌宣布成立Alphabet的新公司，后者將成為谷歌的母公司。原先的谷歌只保留部分業(yè)務，瘦身成為全資子公司，而另外一些前沿項目將分拆成獨立子公司，和子公司谷歌一起組成Alphabet集團。

    對于百度此次調整的一些細節(jié)，業(yè)界也有諸多猜測。比如，百度搜索公司有可能拆分出來單獨回國內A股上市或者在港股上市，未來前沿業(yè)務有可能會如谷歌一般各自成立新的子公司，從而獲得更大的發(fā)展空間。

    新一輪大戰(zhàn)即將加速。

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