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 “共享寶馬”橫空出世！你還會買車嗎？其實共享用車已經出現好久了，只不過最近沈陽豪車【寶馬】加入共享，倒是再一次將老概念炒火。自帶光環的“共享明星”，在打出1公里1.5元，油錢、停車費全免的暴低優惠中，響應了交通部“鼓勵汽車分時租賃”的號召。

不過，這次對于“共享汽車”項目，市民們卻紛紛表示不看好。原因是“共享單車”的基因詬病，將遺傳到共享汽車上，甚至極有可能被再度放大，成為城市發展的一個“公害”。

經營成本問題！？

無論是“共享汽車”或是“共享單車”，實際上在整個共享市場運行，對于押金鏈做到真實專款專用，意味企業近80%的利潤將依靠用戶、廣告商。然而面對低價消費布網，加之投放成本、后期的高損壞率、以及維修養護費用等，產品共享的高消耗運維將快于投資回報率，進一步導致“敗者退市，勝者燒錢”的行業局面。

多方監管問題！？

一方面，企業監管問題急需優化。如今大多數共享產品主要采用GPS定位系統，對于地下免費停放站點，由于空間問題容易“消失門事件”，或是“定位紊亂問題”，在企業監管上十分容易出現漏洞，此時在技術突圍上有待商家與線下合作商之間相互磨合。

另一方面，使用監管缺陷突出。共享汽車出現街頭，首日城市內便面臨【漂移用車】危機，對于這種無序行駛、亂停亂放等違規駕駛行為上，城市管理成本將比“共享單車”更高，啟用監管人員或需以倍數輸出。因此，即使產品有交通部背書，或將給城市監管帶來莫名的巨大壓力。

資源使用問題！？

與其他共享產品不同，這種所謂“準公共交通方式”，在面臨城市入牌、限號開車、城市容納度等實際鋪設問題，最終能夠進入圈子的企業少之又少。為了更精準投放回利，一般都將集中投放在人群相對集中的各大商業圈和辦公區域，此時多家企業之間將成就一場變相搶占用戶的歷程。

此外，為了維系用戶使用問題，大部分商家在采用“限時低價”“紅包返現”等泛濫的優惠方式上，穩定用戶對平臺的依賴性，以提高流量對企業運營的作用。

創新用戶監管機制！

在某些企業經營上，植入Micronet微網“分傭模式”系統，結合系統內配置的200+營銷工具隨意搭配。在將用戶流量導流到微商平臺內，利用優惠折扣方式，讓流量極速變現，從中獲取獨立流量數據。另一方面，分傭模式在配合流量注冊、消費中，支持一鍵關注直接授權，開通會員微推客機制，實現無限級主動分享，獲取直屬三線內的獲取會員等級返傭，并打通全網覆蓋顯示。

事實上，所謂“分時租賃方式”準確來說是企業欲求更快速、簡便的引流線下會員到線上平臺，掌控用戶的消費習慣。面對有同樣困擾的電商企業，也可以借鑒Micronet微網“分傭獎勵”機制方式，約束用戶操作賦予一定獎勵支持，完善監管控制力度。

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