一波未平，一波又起。互聯網對金融行業的“攪局”造就了炙手可熱的互聯網金融，幾乎同時，這位“攪局者”的觸角也順理成章地伸向了傳統同城配送行業。互聯網不會是一個獨立于實體經濟之外的行業，而是像水和電一樣深深融入社會每個角落，讓每個行業和組織都以更高的效率運行。互聯網同城配送悄然崛起對于剛剛邁入互聯網時代的同城配送行業而言，這是一個充滿變數的時代，更是一個挑戰與機遇并存的時代。企業人工成本、行業稅率居高不下，使得國內的同城配送成本明顯偏高。
在這樣的市場環境之下，互聯網O2O成為同城配送行業轉型的必經之路。事實上，目前的一些O2O物流或同城配送平臺，已經開始關注這些問題，他們試圖將“滴滴打車”的商業模式與傳統物流行業接軌，讓貨主通過平臺直接跟車輛所有者進行溝通，省去了中介環節不說，所消耗的成本也得到了有效的控制。
目前，傳統的物流行業最突出的問題就是成本過高，人力成本加上燃油成本、包括車輛維護和管理成本，實際上物流企業的利潤并不高，而較大的競爭壓力也相應的轉嫁到物流客戶和司機身上，而這還不包括物流中介（俗稱貨代）從中扣除的中介費用，到頭來客戶花的越來越多，司機拿的則越來越少。反觀O2O模式的優勢首先就是低成本，讓客戶與配送車輛直接面對面交易，一方下需求另一方提報價，然后客戶選擇自己想合作的配送車輛即可，這種跳過所有中間環節的交易，直接降低了配送成本。
隨著以O2O模式為核心、移動互聯網為載體的電商3.0時代正式來臨，中國互聯網經濟也在2014年正式進入O2O時代。為何O2O可以火到這種地步？首先是因為O2O扭轉了傳統行業的運營生態，很好的降低了成本，其次是O2O模式促生了傳統行業的一種生態變革，將用戶體驗上升到一個新的層次。除了低成本之外，另外O2O同城配送平臺還能提供：司機的崗前培訓，跟車指導，質量抽查，晚點考核等等，甚至可以對司機進行KPI考核，變相扮演行業監管的角色。
傳統同城配送行業無疑將進入一個O2O時代。而在傳統物流配送之后，又會有多少傳統行業會遭互聯網企業攪局？我們拭目以待。
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