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    互聯網看似大眾創業的優質職場，卻是由無數套路組合而成的黑洞，而為這個黑洞奉獻大半生的卻也是不再少數！作為闖蕩職場多年的許先生，在接連衰敗后卻能浴火重生。這個大BUG時代，到底該怎樣安穩的創業？

    1998年中國擁有了一個新興詞匯-互聯網，2016年中國又廣泛傳播-全民移動互聯網。面對互聯網的成熟，也促使更多新鮮事物迫切涌入到了中國互聯網市場。

    作為4S銷售出生的許生，在一次朋友的介紹下發現了海外一家線上4S公司。在當時國內寥寥無幾的線上汽車銷售時代，這家公司卻在海外擁有每日8輛的銷售量，成功激起許生和朋友的商業沖動，于是兩人便著手copy其模式過來單干。

    結局可想而知，不到一年商城接連虧損近230萬，合作伙伴撤資走人，留下許生背負起近一半的虧損，這真是血一樣的教訓啊！ 

    時隔2個月，在許生與Micronet微網交談、合作后，這家公司終于步入軌道。在上線不到3周時間，共計106輛的驚人交易，讓許生從中獲得了可觀的利潤。而在兩次創業中，許生從中也悟出了不少心得。

    一、做好行業風控，找準經營時機

    “同一個行業，不同的風控水平，不同的模式時機，造就了兩種不同的結果。” 這是許生留下的第一句話。

    在流量分散化的中國互聯網市場，傳統PC端營銷已不能夠支撐一個商城所需的訪問流量。

    許生的商城額以每日不到200的詢盤量，造成后期流量經濟轉化率低下，導致最終每月交易量不過3單的情況，接連虧損了100萬資金。

    眼看商城赤字越大，合資同伴選擇了撤資離去。而在新車庫存的情況下，選擇堅持的許生，在成本的不斷累加，最終形成了二次虧損！

    此后，當許生遇到了Micronet微網開發商時，一句“小步快走”點醒了許生的創業夢。

    作為流量為王的互聯網，微信商城的開發與創新， 形成了倆足鼎立的流量時代。在建立“微信+PC”的網絡銷售渠道，并接入“支付寶”、“微信支付”等支付端口，為買賣雙方在金錢交易上的保駕護航，從而完善了汽車銷售流程，安定顧客的消費心理。

    與此同時，擁有完美的經營端口，沒有完美的營銷推廣同樣會讓商城離死亡不再遙遠！

    二、符合行業消費，形成點石成金的消費模式

    在商城上線后，商城訪問量并沒有想象中那么瘋狂的快速增長。而長期的汽車庫存，讓急于脫手的許生萌生了雇傭大量銷售的想法。而此時，Micronet微網的“分傭模式”再次引起了許生的注意。

    “分傭模式”的提出，類似于傳統汽車分銷體系，卻又存在不同的運營特性。

    由于汽車造價高，汽車分銷體系的分銷商又需要帶貨營銷，從而讓代理有了一定的限制性。而“分傭模式”則簡單地讓商城買家成為賣家，通過0風險的代理方式，與商城經營者成為共同經營關系。

    1.顧客與商家的分傭關系

    這種模式運用，在顧客進入商城時，系統將自動為顧客升級成為“微推客”（代理）。借由商城平臺為每位顧客生成獨立二維碼，并通過各種途徑的分享，從而引導他人掃描關注、消費。

    掃描關注成功后，顧客的賬戶下將擁有自身的“一級推客”，在他人完成新車消費，并確認收貨后，顧客將獲得20%的傭金返利。

    同時，每位微推客在“分傭模式”中，都將形成三級以內被推廣者的消費傭金。而在傭金返款中，越是靠近自身的消費者，身所獲得的傭金將越高。而商家則擁有了大量的“微推客”，形成多人共同經營、共同獲利的營銷推廣狀態。

    2. 快速脫手新車庫存，形成商城獲利目的

    在流量時代，顧客在利用碎片時間進行自主推廣，獲得傭金返利。商城則從中獲得大量的用戶數據，從而為商場推廣奠定了基礎空間，讓產品營銷更加流暢。

    通過“分傭模式”，將高成本、高利潤的汽車快速售賣。許生的新商城從開始1輛到現今平均每日12輛的銷售中，形成了引流推廣、關注消費的無限循環。

    在上線半年后，許生終于把首次創業的債款繳清，并成功把二次創業的成本完整回收，同時擁有了76萬的微推客。

    在“分傭模式”的套用上，為商城迎來快速吸粉的特色營銷，提升粉絲經濟的營銷利潤。Micronet微網在模式開發上，更是為0基礎的商家提供了高速融入微商行列的有效途徑。

    文章編輯：微網網絡   最好的微信商城系統盡在Micronet微網

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