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    今年五月，創(chuàng)業(yè)黑馬創(chuàng)始人牛文文在一次公開(kāi)活動(dòng)上將創(chuàng)業(yè)分成了“天派”和“地派”這兩大流派。在牛文文看來(lái)，創(chuàng)業(yè)的大風(fēng)口，不是靠投資人把你吹上天，創(chuàng)業(yè)最終會(huì)回到本質(zhì)，當(dāng)情懷退去，當(dāng)風(fēng)華的資金支持退去，創(chuàng)業(yè)者能不能活下來(lái)是本質(zhì)的東西。

    資本在經(jīng)過(guò)了前兩年的瘋狂之后，雖然依舊在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)這個(gè)層面上依舊躍躍欲試，但正在逐漸迎來(lái)理性。2016年，縱觀整個(gè)制造業(yè)企業(yè)，靠互聯(lián)網(wǎng)模式起飛的廠商都正在面臨夯實(shí)基礎(chǔ)的問(wèn)題，而傳統(tǒng)企業(yè)在汲取互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)之后，正在逐漸扎穩(wěn)腳跟，迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。華為這樣的手機(jī)企業(yè)，雅迪這樣的電動(dòng)車企業(yè)均是如此。

    制造業(yè)企業(yè)作為重渠道、重技術(shù)、深積累的企業(yè)更是如此。傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)紛紛打響反擊戰(zhàn)不是偶然因素。這背后存在商業(yè)邏輯的必然性。

    細(xì)數(shù)天派、地派創(chuàng)業(yè)的路徑

    有關(guān)“天派”和“地派”的說(shuō)法，牛文文展開(kāi)了非常詳細(xì)的表述。對(duì)于“天派”創(chuàng)業(yè)者而言，融資是第一競(jìng)爭(zhēng)力，快速擴(kuò)張，五年一輪回。用融資獲取用戶，但不去考慮盈利的事情，在虧損狀態(tài)下做大市場(chǎng)，或者做大規(guī)模，然后登陸資本市場(chǎng)上市，慢慢把虛做實(shí)。這類創(chuàng)業(yè)者高舉高打，借勢(shì)起飛，短時(shí)間內(nèi)成為了風(fēng)口上的豬。

    筆者在《從“天派”和“地派”思維談創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)富者》一文中就曾談到過(guò)，天派邏輯在前兩年的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中勢(shì)如破竹，無(wú)往而不利，滴滴、餓了么、小米等企業(yè)都是其中的典型代表。但是必須注意的是，崇尚天派邏輯的企業(yè)，其生存和發(fā)展環(huán)境講究天時(shí)、地利和人和，三者缺一不可，良好的資本環(huán)境、強(qiáng)大的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以及得天獨(dú)厚的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都是天派創(chuàng)業(yè)者迅速崛起的必備因素�？恐�風(fēng)口，天派創(chuàng)業(yè)者迅速起飛并且完成資本的原始積累。這種商業(yè)邏輯也成就了互聯(lián)網(wǎng)思維。

    前些年，互聯(lián)網(wǎng)思維的觀點(diǎn)引發(fā)了一波又一波的有志青年投身互聯(lián)網(wǎng)，業(yè)內(nèi)甚至流傳著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要顛覆洗劫傳統(tǒng)行業(yè)的恐慌。這種恐慌帶來(lái)的影響不言而喻。

    但在今天的大環(huán)境中，按照互聯(lián)網(wǎng)思維的方式來(lái)創(chuàng)業(yè)并成功的做到了獨(dú)角獸的人，是急需要完成落地的�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式的確很強(qiáng)大，但是也要考慮到其及持續(xù)性。在初期善于抓住消費(fèi)者敏感神經(jīng)之后，如果未能穩(wěn)固自己的企業(yè)基礎(chǔ)，將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。

    這就好比一個(gè)人在爬高，你爬到快到頂?shù)臅r(shí)候，你發(fā)現(xiàn)那個(gè)梯子沒(méi)有了，最上面的那幾節(jié)臺(tái)階被撤掉了。所謂梯子沒(méi)有了、臺(tái)階被撤掉了，其實(shí)也就是技術(shù)、渠道等真正的基礎(chǔ)不牢，而盈利能力不足以支撐自己的聲量，這種企業(yè)其實(shí)是最痛苦的企業(yè)。

    傳統(tǒng)企業(yè)紛紛打響反擊戰(zhàn)？

    靠資本高舉高打畢竟只是一時(shí)的戰(zhàn)略，企業(yè)終究還是要回歸經(jīng)營(yíng)和盈利的本質(zhì)。在今天資本市場(chǎng)遇冷的情況下，過(guò)去的天派邏輯的競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)回到地派的邏輯上來(lái)。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)回歸到技術(shù)、市場(chǎng)、渠道、資本等一系列因素的本源之上。在傳統(tǒng)行業(yè)中已經(jīng)積累了財(cái)富、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，本身就具備較強(qiáng)的實(shí)業(yè)基礎(chǔ)，在經(jīng)過(guò)和天派創(chuàng)業(yè)者的學(xué)習(xí)，獲得了互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)工具，在天派創(chuàng)業(yè)者面臨落地困難時(shí)，反而會(huì)如魚(yú)得水。

    傳統(tǒng)企業(yè)其實(shí)就是典型的地派企業(yè)，它們過(guò)去本身就有著深厚的渠道積累、技術(shù)積淀，在運(yùn)營(yíng)層面上也有著扎實(shí)的基礎(chǔ)，雖然在一定歷史時(shí)期內(nèi)，可能由于體量過(guò)大，在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)模式的沖擊時(shí)，有一定的陣痛，但在面臨資本遇冷、對(duì)手乏力的情況下，可以迅速打響自己的反擊戰(zhàn)。

    你去看今天手機(jī)市場(chǎng)的華為就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的規(guī)律。在互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)大潮來(lái)臨之時(shí)，雖然開(kāi)始有些被動(dòng)，但是在立穩(wěn)腳跟之后，可以迅速緩過(guò)勁來(lái)和對(duì)手打持久戰(zhàn)。和華為逆襲有著異曲同工之妙的還有雅迪。而在今年，作為傳統(tǒng)企業(yè)的雅迪電動(dòng)車在香港聯(lián)交所掛牌上市。作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，雅迪直接拿下了電動(dòng)車行業(yè)第一股的地位。雅迪成為電動(dòng)車行業(yè)又一個(gè)反擊互聯(lián)網(wǎng)模式企業(yè)的典型案例。

    作為成立于1997年的雅迪，用接近20年的時(shí)間見(jiàn)證了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的變革。作為中國(guó)制造成功轉(zhuǎn)型的代表，雅迪從設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后，擁有一套完整的生產(chǎn)體系，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋接近全部行政區(qū)域，由中國(guó)超過(guò)1,700名分銷商組成，國(guó)際銷售已覆蓋66個(gè)國(guó)家。2015年，其電動(dòng)兩輪車的收入在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為10.5%，淨(jìng)利潤(rùn)佔(zhàn)整體市場(chǎng)的份額為24.0%，雙雙排名行業(yè)第一。

    2015年，在牽手專門(mén)開(kāi)發(fā)和制造尖端電動(dòng)兩輪車的美國(guó)公司Lightning Motors之后，雅迪在邁向高端的品牌戰(zhàn)略上接連發(fā)力，外觀更時(shí)尚、動(dòng)力續(xù)航更強(qiáng)、設(shè)計(jì)感更足的雅迪電動(dòng)車正在被都市年輕白領(lǐng)所接受，消費(fèi)者認(rèn)可同時(shí)也獲得了國(guó)際資本市場(chǎng)的肯定。電動(dòng)車行業(yè)的開(kāi)始變的涇渭分明。

    地派企業(yè)逆襲背后的商業(yè)邏輯

    從華為和雅迪的背后仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)，地派思維的傳統(tǒng)企業(yè)，它們紛紛逆襲的背后有著非常完整且嚴(yán)密的商業(yè)邏輯。這種商業(yè)邏輯的背后其本質(zhì)和原理都是一樣的。

    1、用戶體驗(yàn)

    雖然互聯(lián)網(wǎng)模式的企業(yè)一直把用戶體驗(yàn)放在首位，但傳統(tǒng)企業(yè)其實(shí)在用戶體驗(yàn)這個(gè)層面上同樣有著自己的理解和思考。傳統(tǒng)企業(yè)正是因?yàn)橛兄�多年的�?jīng)驗(yàn)，其思考某種意義上看，有時(shí)會(huì)更為深刻。無(wú)論是華為還是雅迪，他們都是始終把用戶體驗(yàn)放在首位，扎扎實(shí)實(shí)地做產(chǎn)品，這種笨鳥(niǎo)精神真正值得鼓勵(lì)。

    2、技術(shù)積累

    傳統(tǒng)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，它們?cè)诩夹g(shù)上地積累始終是不能忽視的。制造業(yè)企業(yè)在技術(shù)和供應(yīng)鏈層面上一直都有著自己的長(zhǎng)期的積淀。華為以通信技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，筆者在華為總部曾見(jiàn)到一面墻上全都是對(duì)華為專利技術(shù)的展示。華為人在談到自家專利技術(shù)時(shí)如數(shù)家珍。雅迪則是以動(dòng)力系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)為傲，其專利技術(shù)在同行之中無(wú)出其右。在全面智能化之后，更是如虎添翼。技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)再反映到產(chǎn)品品質(zhì)之上，自然能夠與對(duì)手之間拉開(kāi)差距。

    3、渠道建設(shè)

    如果你仔細(xì)看的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的渠道優(yōu)勢(shì)在互聯(lián)網(wǎng)思維紅利逐漸被吃透的情況下。渠道的作用越來(lái)越突出。手機(jī)行業(yè)的vivo、OPPO這種重渠道建設(shè)的手機(jī)廠商同樣也是迎來(lái)了一個(gè)較好的發(fā)展時(shí)機(jī)。因?yàn)榍�道不僅僅只是承擔(dān)銷售的任務(wù)，更是在很大程度上承擔(dān)起了品牌塑造、售后服務(wù)的功能，注重渠道的地派廠商，也正是能夠調(diào)動(dòng)起線下渠道的資源，才能實(shí)現(xiàn)通吃。

    用戶體驗(yàn)、技術(shù)積累、渠道建設(shè)是傳統(tǒng)制造企業(yè)反擊互聯(lián)網(wǎng)模式的基本底功，翻看每一家企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)幾乎均是如此。列夫托爾斯泰在自己的《安娜卡列尼那》中曾經(jīng)寫(xiě)下這樣一段名言，“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”這句話換用在商業(yè)領(lǐng)域或許同樣可以通用：失敗的企業(yè)各有各的不幸，而成功的企業(yè)其商業(yè)邏輯都有著相似之處。

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