2014年以來，各路人馬高舉傳統行業革命的大旗，從衣食住行、居家理財、結婚生子、健康美業的各個細分行業幾乎翻了一個底朝天。這其中也不乏許多以說媒大媽為己任的業務模式。
什么叫撮合經濟？就是張家姑娘待字閨中，我介紹李家小伙兒給她認識，兩個人成了，還都得感謝我。結果我一看，這事兒有意思，于是我動用所有的人脈關系，左手抓女人，右手抓男人，制造各種機會左手配右手，于是我就成了一個說媒平臺，經濟效應就出來了。接下來我會怎么想？很簡單，找更多的男人和女人搭配組合，最好剩下的男人和男人、女人和女人也不要浪費，該碰撞的碰撞，甚至結婚這件事兒頻率都還可以更高一點。最后自然是大團圓結局，你好我好大家好，都賺到了。
說白了，撮合也就這么點事兒，中間人么。我只管說，剩下你們但行好事；我希望你們都滿意，但其實，你們兩個之間的事情，我最多提要求，實際能做的不多。
有趣的是，就這么點事兒，現在成為創業圈子里一個重要模式，美其名曰撮合經濟，其勢頭正猛，一時間風頭無兩。既然影響面這么大，撮合這件事兒就有了嚴肅探討的必要。
先看些撮合的例子。
現在全球最熱的業務是什么？必須是Uber。無論是模式本身、爭議性、所產生的對抗效應，甚至是營銷手段，Uber都正在成為坊間議論的熱點話題。Uber在做什么？核心就是撮合。瞄準打車服務體驗的漏洞，一手拉動社會閑散人力資源和運力資源，一手通過移動互聯和定位手段以及社會化營銷聚攏需求，快速實現業務的平臺化躍遷。再往前推，最經典的撮合案例就是阿里巴巴，無出其右。馬云靠著在小B生意圈子里撮合上下游，或者是在淘寶平臺上撮合小B和C端用戶，創造了一個2000億美金規模的商業帝國。就阿里巴巴的這個規模，還沒有把支付寶計算在內，著實觀止。
而在風頭正健的O2O行業，2014年以來，各路人馬高舉傳統行業革命的大旗，從衣食住行、居家理財、結婚生子、健康美業的各個細分行業幾乎翻了一個底朝天。這其中也不乏許多以說媒大媽為己任的業務模式。例如，2014年12月，僅僅在項目啟動一個月之后，云鳥配送就拿到了經緯創投、金沙江創投和盛大資本總計1000萬美金的融資，做的就是對接社會化運力和配送需求的事兒，并被投資人認為模式巧妙，容易擴張和復制。
什么叫巧妙？還是那句話，說別人家的媒，賺自己的錢，自然走到哪兒說到哪兒，全憑一張嘴。這么樸素原始的生意之所以受到資本的高度認同，其實就是資本效率的問題，說白了還是拿我多少錢、什么時候還我多少錢的簡單問題。投資人聽這樣的故事，心里覺得不慌。
上升一個高度來分析，撮合這件事兒也的確靠譜，還是以O2O模式為例。
首先撮合思維最符合O2O模式的連接性特征，即中間平臺作為一個紐帶，對接服務供應和需求。既然是撮合，就意味著供需雙方在整個服務體系當中是動態甚至是隨機匹配的，而且維持供應方和需求方之間的關系是最經濟的方式 - 需求涌現的時候，服務資源可以及時協調到位；需求回落的時候，撮合平臺的運營成本仍然可控。從整體社會服務成本效應來看，撮合既充分調動了社會不飽和的服務能力，又節省了投入在特定服務行業內部的資本和資源，規避了不必要的重復性浪費。
其次，撮合模式理論上意味著更低的初期投入，以及在進行規模復制的時候有更低的邊際成本，在競爭市場里，這是一個巨大的優勢。供需雙方均通過平臺撮合進行服務對接，平臺僅承擔相應的協調管理成本，而不需要投入雙方特別是服務供應方的主要運營成本。運營投入上主要為前期一次性投入，業務復制階段投入逐步降低，邊際成本隨規模放大趨近于零。
這么一看，業務和模式設計不要煩了，不就是撮合么，不就是介紹張家姑娘給李家小伙兒的事情么？且慢，如果都這么簡單，天下為何還有這么多癡男怨女剩男剩女？實際情況是好男好女常見，好姻緣難牽，現實總是這么骨感。
首先看看O2O行業里的案例，模式上套用“撮合”并且成功的主要還就集中在出行等少量細分市場，比如Uber、滴滴和快的。除此之外，基本都是重模式大行其道。以美團和大眾點評為代表的團購，以58同城和趕集為代表的信息分類，以美團外賣和餓了么為代表的外賣，甚至包括最近迅速躥紅的以愛屋及烏為代表的房產中介，都是“精笨”當頭，重字掛帥。其實再仔細看看以滴滴和快的為代表的出行行業，啟動階段也是線下專員一輛車一輛車裝起來培訓起來，沒有這一步苦口婆心你再看看？
反觀BAT等線上通吃的互聯網公司，信息平臺起家，做慣了輕資產模式，在O2O領域到目前為止還沒有做出能讓人夸得起的成功案例，這其中就包括阿里巴巴的淘點點，百度的垂直號和360的來店通，而騰訊則更是還沒有可以拿的出手的O2O主線業務。這與不重視客戶地推，不重視習慣培養和后期客情維護等問題不無關系：一味求輕，不做地推或者地推外包，不重視客戶服務體驗，看似輕巧實則笨重。
說到這里，一句大實話，其實撮合思維本身沒有問題，問題在于如何用。心法也簡單，撮合之前檢視服務定制化程度或者服務標準化程度：服務定制化程度比較低或者標準化程度比較高的，你就撮合，走輕資產運營的路線；否則，別瞎撮合，務必做足投入自營自控以保障服務體驗。再把上面的例子拿出來挨個檢驗，是不是有點云開日出的感覺？比如撮合比較成功的出行市場，特別是出租車行業，多年牌照制度和公司化管理，服務標準化程度非常高。對于這種業務，服務體驗上不存在重構再造的問題，因而最適合直接撮合。而在其他市場，謹慎撮合。
說白了，業務標準化程度高，服務要求低，你就做輕；否則老老實實把服務團隊建設起來，把客戶體驗先做上去再談優化，這就是閉環O2O的思維。相比較撮合思維，閉環O2O在服務端強調自營自控的重模式，雖然看起來投入大、成本高、管理復雜，但是因為客戶服務體驗可控，業務模式更容易進入穩定期并簡單通過成本復制即可實現規�；鲩L。
可能有人會問，O2O閉環了，這撮合做媒的事兒咱們是不是弄不成了？也不是，但的確得一步一步來。以供應鏈O2O為例，服務要求高，體驗落差大，標準化程度低，所以倉儲和配送得自營。但是倉儲和配送這事兒也總有趨近標準化的一天，到那時候再果斷做輕。關注阿里巴巴集團的未來戰略可以看到，其在線上電商平臺、物流、金融等基礎服務領域正在積極布局，全力推進面向B端的基礎服務能力的建設。特別是菜鳥物流，一旦形成基礎規�；\營，供應鏈O2O完全可以將其中的物流環節交由菜鳥物流托管，既實現成本優化，又能夠保障轉化的服務體驗；而且，因為雙方屬于服務和被服務的關系，毫無業務反噬的顧慮，完美。到那時候，撮合就是最經濟的選擇。
文章轉自：品途網 最好的O2O系統盡在Micronet微網
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