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洗車是汽車后市場最高頻的生意之一，但洗車行業的諸多痛點還一直沒有得到解決。

對消費者來說，傳統人工洗車耗時長、營業時間有限、近年來人力成本上漲又導致洗車價格攀升；對洗車商家來說，招工難、人員流動性大、水電浪費嚴重、污水排放不合規等問題也讓他們感到困擾。

面對這種情況，一些公司開始用全自動機器人來做洗車生意。

36氪近日接觸到的「閃洗客」就是一家智能洗車公司，研發了24小時無人值守的智能洗車設備，打算以高頻次的汽車外洗服務作為流量入口，逐步把業務擴展到整個汽車后市場。

閃洗客成立于2017年11月，今年7月上線了智能洗車服務，用戶可通過微信小程序掃碼控制洗車機，根據提示調整車輛停放位置，3分鐘完成快速外洗，單次洗車價格是10-15元。

目前，該公司在河南鄭州投放運營6個站點，穩定的站點每天洗車70-100輛，微信小程序注冊用戶大約有15000人，計劃在運營30個站點后開發APP。

圖源：閃洗客

談及進入智能洗車行業的動機，閃洗客聯合創始人兼CEO李翼飛告訴36氪，今年年底，國內汽車保有量能達到2億輛，而洗車的潛在市場規模可能達到1400-2100億，這個行業的天花板很高。其次，他注意到，在美國，洗車行業的格局大概是90%全自動洗車，10%人工洗車，主要原因是美國人工貴，而中國現在也面臨人力成本上升的問題。同時，因為環保政策，北京市區三環內很少有洗車店，而四五環以內，不辦卡的單次人工洗車要100元以上，辦卡需要充值上千元，這讓很多車主負擔不起。

李翼飛提到，之所以把重心放在“快速外洗”，是因為車身外部基本上兩三天就會臟，洗車頻率很高，但內飾一兩個月才需要洗一次。“之前可能有的客戶憋著十天、二十天才洗一次，現在都是三五天就來洗一次，因為他們覺得速度快，而且便宜。”
 

李翼飛稱，加油站是他們投放智能洗車機的首選，因為加油站平均每天的車流是500到1000輛，能保證洗車流量，后期他們會在產業園區、寫字樓和商場地下停車場等地設點，與物業、加油站進行營業額分成，避免固定租金帶來的資金壓力。

洗車費是閃洗客目前的收入來源。李翼飛稱，他們可以在運營8-12個月內就收回建站成本。

具有盈利能力的項目自然會得到投資人青睞，一些智能洗車公司也相繼拿到了融資：「驛公里」近日完成阿里巴巴的B輪獨家戰略投資，「大盒子」在今年3月完成B輪融資，「分美科技」曾于2016年12月完成千萬級人民幣的A輪融資。

談及競爭優勢，李翼飛說，首先，閃洗客雖然起步晚，但站點布局效率高，單站可實現10-14天落地并運營，目前簽約了中國石油鄭州核心城區的所有加油站，在鄭州的站點數量超過同行，具有區域優勢，而其他一些公司是采取全國性廣撒網的建站模式，運維成本高，建站速度慢，在特定區域難以形成規模效應；

其次，閃洗客的創始人比較擅長供應鏈管理，不是單純從廠家采購洗車設備，而是參與設備設計和改造，讓廠家代工生產，在成本控制上有優勢。他們也研發了物聯網控制系統模塊，可用于不同種類的洗車機和硬件設備，完全實現無人值守。

此外，閃洗客與很多B端客戶建立了合作，比如，與河南中石油公司簽訂了未來一年投放50個站點的計劃，也與河南中石化、浙江寧波中石油和北京中石化達成合作，將在北京和浙江布局若干個站點。這些目標站點鋪設完成后，日訂單數量可達4000單。同時，中國石油會從閃洗客團購優惠券，發放給加油消費高的客戶。此外，鄭州所有的EVcard共享汽車都將在閃洗客洗車，目前鄭州有600多輛EVcard共享汽車，預計年底增加到1000輛。而車享家也會把其現有顧客直接引入閃洗客。

閃洗客要想完成這些擴張計劃，大概需要600萬-800萬人民幣。

談及今后洗車行業的發展趨勢，李翼飛表示，精洗會越來越趨向專業化，快洗會越來越普及，最終形成 8 : 2 或者 9 : 1 的格局。等到微信小程序和APP積累了用戶流量之后，閃洗客會擴展做保險代理、違章查詢、汽配商城、二手車交易等汽車后市場服務。

創始團隊

李翼飛畢業于美國密歇根州立大學金融系，在校期間參與了價值500萬美元學生投資基金管理項目。聯合創始人兼COO張程廣畢業于密歇根州立大學供應鏈管理系，在校期間曾與李翼飛在留學圈做零食代購生意，月流水最高10萬美元。

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