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歷史總是驚人的相似！在順豐菜鳥握手言和之后，類似的劇情再次上演，只是這次的主角換成了京東和天天快遞。

7月19日，京東發布《關于平臺合作快遞調整通知》，稱在綜合評比排名中，天天快遞在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，并存在部分違反平臺規則的行為，將從7月31日暫停天天快遞的服務接口。

消息一出，后知后覺的天天快遞才知道被友商在背后捅了一刀。相關負責人表示天天事先并未收到相關通知，京東單方面停止與天天的合作，指責其所用的理由太過荒謬，深表遺憾，并提出將向國家郵政局發起投訴。

緊接著入股天天快遞的蘇寧也表示了一番“護犢心切”的言論。

7月24日，蘇寧副董事長孫為民發文懟京東：《京東，可以做錯，不可作惡》，斥責京東停止與天天快遞的合作在意料之中，因為蘇寧投資了天天，但以服務質量作為借口，吃相太難看。

京東也不怕事，再次做出回應，認為相較于把京東的舉動簡單歸因于“競爭”導致，不如多關注網友對天天快遞的評價，收起“玻璃心”。

隨著事件的愈演愈烈，不僅是天天，京東在24日更是把百世快遞和圓通快遞拉下了水，同樣以服務質量差為由暫停了與百世、圓通快遞的合作，口水戰再次爆發。圓通速遞表示，來自京東平臺的業務量僅占自身快遞業務的2%，影響有限，但依舊反對平臺霸權。百世快遞人微言輕，也表示市場秩序已被擾亂，呼吁公平公正的競爭環境。

7月26日，權威媒體人民日報也發表了一篇文章：“作為網購平臺方，有權利更有義務通過綜合測評、查找問題、監督改正等方式，提高平臺物流服務的整體水平。這既是對平臺聲譽的維護，更是對平臺商戶、消費者的負責。”

從人民日報的這篇言論來看，似乎在一定程度上肯定了京東通過評分機制篩選物流商家以達到提升快遞服務質量的做法。但是小編認為，撇開天天、圓通、百世的服務有多爛的問題，如果要以評分機制來給別人判死刑，難道不應提前告知合作快遞商家們有評分機制這回事嗎？并且決定暫停合作也因事先通知對方，讓人家死得不明不白不夠道義，我們更相信是由于這些快遞商家站錯隊而引發的悲劇。

為何快遞在電商的發展中越來越重要？一是電商市場和網購力量的逐步強大，使市場競爭更加劇烈。二是新零售所倡導的全渠道整合讓物流業所承擔的角色愈加重要，打通線上線下的銷售渠道，對物流的依托傾向更為明顯，因此我們發現，除了選擇主流的快遞公司，不少小商家為了節省物流成本，也開始選擇搭建自我平臺，自建本地物流來解決短距離配送的問題。

以Micronet微網所服務的經營本地O2O的商家來說，接近65%的客戶在通過微信商城作為主要線上銷售平臺的同時，也愿意參考微網所提出的新零售解決方案，為實體門店賦能，門店即是“展示窗口“也是“商品發貨點”，員工即是“員工”，也可以是配送人員。

這種經營模式讓商家可以將所有短距離訂單進行“自我消化”，遠距離訂單再依托主流快遞公司，在成本節約和員工使用率兩方面都是一大進步。不少商家反映，目前自主配送的短距離訂單幾乎可以做到2小時送達，這是傳統物流公司所難以達到的配送效率，最終提升用戶滿意度，受惠的還是商家。

在新零售的呼聲愈發響亮之時，無論是傳統商家找尋線上突破口還是線上商家拓展線下流量轉化，這種基于O2O模式的物流升級都是一種不可忽略的選擇。

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