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汽車超市已然成為流行而時髦的東西，同時經營多種汽車品牌，還為顧客提供一站式服務，從而進行銷售。

眼下各大電商平臺正在汽車市場大展拳腳，搶灘登陸，蘇寧、國美等為家電零售連鎖企業，趁著O2O的勢頭，紛紛將此模式搬到了汽車消費市場上。7月15日，蘇寧易購汽車超市在南京開業，并且地處核心商圈，產品則定位為中高端，蘇寧方面還表示，未來將會在全國開設超過100家這樣的汽車超市。而國美發力更早，在今年年初就已經宣布通過線上和線下雙重渠道進行汽車銷售產業鏈的整合，這樣的變化順應發展形勢。

而二者在汽車超市方面的業務仍然有很大不同，蘇寧目前是針對高端品牌進行合作，為自營平臺，這樣一來線下的門店搭建將會產生大量成本。國美則是利用開放式平臺模式，向全國汽車業務相關的商家進行招募，這樣通過商家的入駐來提供汽車市場的資源。不過汽車銷售自互聯網發展之前就已經競爭激烈，紅海一片。想要在這個模式下搶占先機，還需要在汽車銷售的后端發力。

汽車銷售只是一方面，汽車銷售后市場則是非常龐大的，并且利潤可觀。據數據顯示，2016年汽車維修和汽車金融占經銷商汽車整體營業收入的9.5%和3.9%。其實對消費者來說，買車之后花錢的地方還多得很，保險、加油、洗車和保養這些都是剛需。而汽車金融和維修則是利潤空間更大的領域。目前來看，國美通過從汽車零部件切入，進入汽車后市場，通過線上和線下龐大的資源整合，通過資源的調配，承諾一個小時內將配件送到店。蘇寧則是在關注汽車服務和汽車金融，為消費者提供一站式服務，設計金融方案，售后汽車維修和服務等都囊括在內。

另一方面在汽車行業，以易車、京東和天貓為代表的電商平臺目前也在積極布局汽車市場，大家都看到了這個市場的潛力。不過，未來依靠O2O模式進行汽車行業的整合到底可行不可行還是未知數，這樣的模式并不能稱得上創新。目前來說4S門店模式還是主流，而O2O很有可能只是想象中的成功模式。

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