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自從共享出租車橫空出世之后，人們似乎進(jìn)入一個新興世界，由此也觸碰了某些壓抑已久的創(chuàng)業(yè)神經(jīng)開始跳動，共享單車、共享雨傘、共享KTV、共享住房都相繼進(jìn)入人們的視野。“不帶錢包只帶手機”的生活也逐漸演變成為了大多數(shù)年輕人目前的生活狀態(tài)，手機也順其自然地變成了共享生活下人們獲取生活資源的唯一媒介，但是這個媒介“沒電了”怎么辦？有人比我們早考慮到這個問題！

不過剛剛出現(xiàn)的新事物總是難以于市場完美融合。目前“共享充電寶”的模式主要有這幾種：第一種是固定式的充電柜，第二種是移動式的租賃式充電寶。相比移動式的充電器，固定式充電柜在價格上比較低廉，加上固定的模式也降低了產(chǎn)品的折損率和遺失率，從而降低了成本，但這種模式需要使用者長期在一個地方等候手機充電完畢后才能離開，這一點是大多數(shù)人無法接受的。

不過剛剛出現(xiàn)的新事物總是難以于市場完美融合。目前“共享充電寶”的模式主要有這幾種：第一種是固定式的充電柜，第二種是移動式的租賃式充電寶。相比移動式的充電器，固定式充電柜在價格上比較低廉，加上固定的模式也降低了產(chǎn)品的折損率和遺失率，從而降低了成本，但這種模式需要使用者長期在一個地方等候手機充電完畢后才能離開，這一點是大多數(shù)人無法接受的。

近日，在全國各大城市相繼出現(xiàn)了“共享充電寶”的創(chuàng)業(yè)熱潮，短短不到幾個月，就有超過5家創(chuàng)業(yè)公司殺入市場，資本也爭相搶奪這個共享經(jīng)濟新風(fēng)口。目前，上海、北京這些創(chuàng)業(yè)者往常試水的一線城市同樣也成為了“共享充電寶”首先想要搶奪的“第一戰(zhàn)線”，商場、地鐵、車站這些人流量密集的地方都出現(xiàn)了大大小小不同樣式的充電寶借用柜，不過使用的套路與共享單車基本大同小異，都是使用者繳納一定的押金，并進(jìn)行分時段計費，累計時間越長費用會相對較低。

不過剛剛出現(xiàn)的新事物總是難以于市場完美融合。目前“共享充電寶”的模式主要有這幾種：第一種是固定式的充電柜，第二種是移動式的租賃式充電寶。相比移動式的充電器，固定式充電柜在價格上比較低廉，加上固定的模式也降低了產(chǎn)品的折損率和遺失率，從而降低了成本，但這種模式需要使用者長期在一個地方等候手機充電完畢后才能離開，這一點是大多數(shù)人無法接受的。

相比之下，移動式充電寶則更加人性化，使用者只要繳納押金后即可把充電寶帶走，即使充電寶遺失了對企業(yè)來說也沒有什么損失，并且在流動上更具優(yōu)勢。但其不足之處在于，目前“共享充電寶”的站點鋪設(shè)并沒有共享單車那么密集，使用者想要和共享單車一樣做到隨借隨還幾乎不太可能，如果不及時返還消費者充電完畢后會依舊計費，這一點消費者是不會愿意為此買單的，也是目前亟待解決的問題。

除了模式上的差異，各家平臺之間的競爭也是另一大問題。“共享充電寶”相較于其他共享模式，門檻低、可復(fù)制性更強。據(jù)悉，有的企業(yè)剛剛推出半年已經(jīng)收回前期投入的成本，看起來的確是一門不錯的買賣，但是如果在技術(shù)和服務(wù)上各家無法做到差異化，那么唯一能搶奪市場的機會就是時間，誰能更快被用戶所接受誰就能贏得市場，否則這種模式輕易就能被取代。

退一步來看看大體上的“共享經(jīng)濟”，這種模式的出現(xiàn)是自線上流量趨于飽和，線下模式面臨困境下的一種結(jié)合探索，第一個嘗試線上線下結(jié)合的人成功，從而帶出了一批基于相同模式不同行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)。對于電商企業(yè)來說也是如此，如何基于O2O模式來應(yīng)用在不同的產(chǎn)品銷售上的確是一門學(xué)問，在第三方平臺流量成本飆升的現(xiàn)況下，或許商家尋求像Micronet微網(wǎng)這樣自建獨立電商平臺渠道未嘗不是一種新的創(chuàng)新和機會？

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