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汽車電商日報:神州優車募資百億發展電商
文章出處:億邦動力網  更新時間:2016-10-27  點擊率:
賣好車完成2000萬美元A+輪融資;汽車之家基于數據內容的新戰略發布;優車擬募資100億元 用于發展神州買賣車;高端車租賃平臺超級馬力明年將開展B2C業務
微信5.4發布,從信息流方面推出搜索功能,要把微信打造為信息中間頁。電商領域繼續發力,推出面對面收錢業務,擴大微信錢包使用范圍以及情境。然而,微信錢包的使用場景非朋友間收款,更多是線下商鋪使用。
 
要知道,如果微信做電商側重O2O,那么O2O重點是線下,就不可以像之前那樣,一直用移動端在做傳統PC電商的事情,也就是平臺戰略了。微信想做好電商,就需要把線下資源拓展上升到戰略層面。
 
雖說微信也有做線下的趨勢了,例如鼓勵商家貼出微信二維碼,鼓勵微信商城成交等等。但與傳統銷售企業存在的根本性矛盾也是需要解決的。而也基于此,微信的O2O進展極其緩慢,微信大力鼓勵的微信商城微信小店進展一直緩慢,尤其中大型企業幾乎未有成功案例,而一些創業初期未有線下既得利益的微小企業反而案例多多。
 
同樣,支付工具的升級換代同樣不能提升線下店鋪主動將用戶往線上導流的主觀能動性,因此面對面付賬是否能真正改善微信的電商生態還是有個大問號的。微信如何能真正實現電商化,以下三方面尤為重要:
 
其一:摒棄線上平臺思維,做電商中間頁
 
微信的海量用戶是微信做電商平臺的一個最有利因素,然而由于移動時代用戶注意力已經嚴重分散,電商平臺除了要受到線上幾大巨頭的沖擊之外,還更多要面對品牌自主的電商化,而即使線上也不僅僅是過去pc的廣告以及平臺首頁的刺激,移動端要面臨社交網絡甚至朋友圈的流量分流。因此,微信與其重點推已經行將過時的平臺不如做電商中間頁。
 
各個品牌甚至線下商鋪自成體系,微信提供交易中間頁僅此而已。用戶線下掃碼進入商鋪微信商城頁面,選擇購買,與現有微信電商系統體驗無異。但重點在于微信要給店家充分自主權,除開發接口繼續放開之外,用戶核心數據要開放給店家。店家只是借微信擺攤,微信提供地盤,雙方只是租賃關系。這樣符合移動電商的用戶為上思維,同樣也區別與PC時代淘寶給流量不給用戶的做法。
 
其二:刺激線下店鋪導流能動性
 
線下店鋪是否有動力向線上導流關乎整個微信電商的成敗,因此微信與其整天線上功能微調不如解決線下店鋪導流的困惑。整個困惑無非在于導流線上之后,線上方面良多恐怕分攤線下銷量。而解決此類問題關鍵在與制度與技術的配合。制度出發點即線上線下一起分享勝利果實,而技術則有多樣。而這些都是平衡線上線下矛盾的重要手段。除此,微信要加大線下商鋪的推進力度,這點支付寶已經走在前邊。
 
其三:優化微信生態圈尤其朋友圈
 
朋友圈是信息以及電商的最重要流量入口,但惡意引導朋友圈分享不但不會帶來客戶,反而會嚴重影響用戶體驗,降低朋友圈公信度。而這種情況微信官方當然是第一責任人,至今未有明確綱領文件規定何為可為,何不可為。與其追在商家后,還不如仔細研究各種做法,將違規扼殺在萌芽中。
 
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文章轉載于:http://www.ebrun.com/20161018/197414.shtml

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