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如果問：手機什么時候?qū)⑹�去今天的獨霸天下的地位�?/span>

答案是：5G到來后，因為彼時天下將萬物互聯(lián)。

而汽車，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。這個陣地的最前沿入口，是智能駕駛。有一種說法是：誰掌握了智能駕駛的技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰就將掌握5G時代的主動權(quán)。

就在不久前，華為突然一聲大喝，殺入戰(zhàn)陣！

藝高人膽大，華為的無人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

結(jié)果是，一個月之后，也就是十月底，無人駕駛公交將在深圳正式上路！

剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動儀式上，巴士集團董事長余鋼透露：今年10月底深圳將實驗兩條無人駕駛線。可以期待，最終深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實現(xiàn)無人駕駛。

無人駕駛公共汽車上路，這不僅在中國是首次，在全世界都是絕無僅有，意義重大，全球關(guān)注！

華為的5G布局

深圳公交無人駕駛技術(shù)，是由巴士集團與國家智能運輸中心、華為公司合作，共同研發(fā)，試驗推出。

華為在無人駕駛技術(shù)方面，將施展它的綜合軟硬件優(yōu)勢：5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+人工智能處理技術(shù)。

在移動互聯(lián)網(wǎng)日漸成熟、 5G網(wǎng)絡(luò)蓄勢待發(fā)的當(dāng)下，靠通訊發(fā)家的華為，進(jìn)軍汽車行業(yè)有著其他廠商不可比擬的優(yōu)勢。

華為在無人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實臺下早已修煉多時。

實際上，華為是最早開始5G研究的：

2009年，華為率先開始對5G技術(shù)的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機Ultra-Node，其下載速率在當(dāng)時已經(jīng)達(dá)到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛立信，成為全球第一大通訊設(shè)備制造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會議上，華為的Polar Code（極化碼）方案，成為5G控制信道eMBB場景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯(lián)合中國移動展示了全球首個5G服務(wù)化核心網(wǎng)樣機。全面符合3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)確定的5G技術(shù)方向。

目前華為在全球有11個5G研發(fā)基地，超過2000名技術(shù)人員專職研究5G。預(yù)計到2018年，華為將投入6億美元進(jìn)行5G研究。

在無人駕駛領(lǐng)域參與競爭，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測試。

2013年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動熱點 DA6810、汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

2014年，華為先后和東風(fēng)、長安簽署合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備等方面展開合作，目的就是要加快自動駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

2015年，在 CES Asia 展會上，華為又宣布與大眾合作，開發(fā)了一系列車聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項車載服務(wù)。

2016 年9月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成「5G 汽車聯(lián)盟」。

2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，還曝光了所謂的“諜照”

在中國移動與華為搭建的真實的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無人駕駛車輛上安裝的多個高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實時回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺，現(xiàn)場實測上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps。

基于5G的高可靠和超低時延的方案，整個車輛編隊步調(diào)一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時使整個車隊的安全性也得到保障。

無人駕駛技術(shù)將在5G時代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)�會全面實施無人駕駛技術(shù)，司機或?qū)⑷�部失業(yè)。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國已經(jīng)在這百萬億消費的市場取得了先發(fā)優(yōu)勢！

華為造車

華為的雄心，也許還不止步于此。

前段時間，有媒體頻頻曝光：華為或?qū)⒃燔嚕《�且是造全車�?/span>

科技企業(yè)切入整車制造，就是將云和大數(shù)據(jù)的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機的方式，用智能化變革目前汽車的功能。

對于華為而言，國內(nèi)手機銷量排行第一、具有全球影響力的科技公司，進(jìn)入這一領(lǐng)域不為奇。

別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里！這種黑科技，僅僅用于手機，豈不大材小用？

5G只是網(wǎng)速快？ 這么認(rèn)為你就OUT啦

4G時代，助推了美國Facebook、推特，中國的淘寶、微信，4G網(wǎng)絡(luò)改變了我們的生活。

接下來，5G改變的將是整個社會。

一秒鐘下好一部電影？網(wǎng)絡(luò)成了一個硬盤？高鐵上也能暢快享受網(wǎng)絡(luò)？這些似乎還有些遙遠(yuǎn)的事情，很可能3年后就會實現(xiàn)了。而這一切，源于5G的來臨。

“不就是速度變快了嘛！”如果你僅僅是這樣去認(rèn)識5G時代，那你可就OUT了！

業(yè)內(nèi)人士表示：5G甚至將會通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR、視頻等對整個社會的運行方式產(chǎn)生影響。

5G并非等于4G+1G，它更像是一種全新網(wǎng)絡(luò)。5G不僅僅帶來更快的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率和更低的資費，而且首先會讓移動互聯(lián)網(wǎng)升級至萬物互聯(lián)的時代。

5G如何改變社會？

1、VR/AR、無人駕駛落地離不開5G

5G讓智能的萬物能夠互聯(lián)，實現(xiàn)了大規(guī)模機器間的相互通信。

近年來，VR/AR、無人駕駛等備受關(guān)注。不過，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，5G才是此類未來科技真正落地的關(guān)鍵。

例如，也許不少消費者都曾在體驗VR技術(shù)時感到眩暈，而5G將給這一技術(shù)難題的解決帶來突破。“眩暈一定程度上是因為時延，5G時延極短，會減輕眩暈感；而如果是需要聯(lián)網(wǎng)的VR，就更需要用到5G高速的數(shù)據(jù)傳播特性。

無人駕駛同樣也將受益于5G的低延時。當(dāng)下4G網(wǎng)絡(luò)的支持可以做到部分無人駕駛（定速巡航、自動緊急剎車等），而5G在理論上可以支撐完全無人駕駛。因為更低的時延決定了駕駛系統(tǒng)能在更短的時間內(nèi)對突發(fā)情況做出快速反應(yīng)。

2、遠(yuǎn)程設(shè)備控制

這部分在遠(yuǎn)程醫(yī)療、危險環(huán)境遠(yuǎn)程作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。而5G技術(shù)是實現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備的關(guān)鍵控制重要的網(wǎng)絡(luò)支撐。5G 將廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，工廠車間中將出現(xiàn)更多的無線連接，促進(jìn)工廠車間提質(zhì)增效。

5G離我們有多遠(yuǎn)？

據(jù)在全球電信產(chǎn)業(yè)中擁有權(quán)威性的咨詢公司Ovum的最新預(yù)計，2021年底全球5G移動寬帶用戶數(shù)由2016年12月預(yù)測的2400萬大幅提升至1.11億，2022年底將達(dá)3.89億，用戶數(shù)提升3.5倍。

5G商用時間方面，5G移動寬帶服務(wù)將于2019年推出，相比于之前的預(yù)測提前一年。而5G最終的標(biāo)準(zhǔn)化將在2020年3月完成。

中國在標(biāo)準(zhǔn)布局上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。

恭喜華為，沉默已久，再次宣布！

按照三大運營商提供的5G時間表，如果一切按計劃進(jìn)行，中國將在2020年實現(xiàn)5G商用。

跨界逆襲的時代

這真是一個跨界逆襲的時代。隨著技術(shù)和新產(chǎn)品更新迭代的加快，任何企業(yè)都危機四伏：誰不改變，等待誰的，也許就是被踢出局！

正如扎克伯格所說的：一個變化如此快的世界里，你最大的風(fēng)險就是不冒風(fēng)險。

正因如此，每個優(yōu)秀的企業(yè)，都在自己優(yōu)勢根基的基礎(chǔ)上，往外嘗試各種跨界逆襲的可能，探索可能性的邊界。

汽車行業(yè)，只是這一個大變革時代的小縮影——為了實現(xiàn)彎道超車，中國企業(yè)正在奮起直追。

這次，中國也第一次與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上！科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來國與國的競爭是科技的競爭。

以華為為典范，創(chuàng)新的中國在科技的引領(lǐng)下，必將贏得光明的未來！

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