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司乘分開計價 滴滴將蛻變為新出租車公司?
文章出處:京華時報  更新時間:2016-08-23  點擊率:
乘客懷疑,此次滴滴調整計價方式,是否在為未來提高運價或減少甚至撤銷補貼做準備?

    銀聯國際近日宣布,銀聯國際與韓國KTIS公司攜手推出快捷退稅服務,到訪韓國的銀聯卡(卡號以62開頭)持卡人在 KTIS 退稅業務合作商戶刷銀聯卡消費后的稅款,可在離境時自動返還到購物結算時使用的銀聯卡內。


    就在此前,支付寶公司宣布要啟動歐洲退稅業務。在與國際退稅機構環球藍聯合作后,英國、德國、法國、意大利等四個歐洲國家和此前已經開展試點的韓國都將支持支付寶退稅。據介紹,消費者只要選擇印有Alipay標識選項的退稅單,填寫支付寶賬戶綁定的信息,在海關確認后,就可以在10~15天內收到人民幣的退款。支付寶表示,接下來將推動瑞士、荷蘭和西班牙等國家市場的商戶對接。


    有業內人士直言,對于阿里而言,其最終目標絕不是如此簡單,海外O2O(線上到線下)市場才是其目的,通過購物退稅這樣的方式,既可以培養消費者海外使用支付寶產品的習慣,又可以通過合作伙伴快速拓展海外商戶。


    而對于支付寶等線上第三方機構搶食境外支付業務,銀聯肯定坐不住了,不得不采取類似的措施,鞏固境外市場。銀聯近幾年一直致力于開拓國際市場,并為此消耗巨大資源。在推進國際化進程中,銀聯此前面對的更多是VISA、萬事達等國際卡組織的競爭。


    此次爭奪快捷退稅服務,可被視為銀聯和支付寶在境外首次交鋒。“雖然支付寶在境外市場還很嫩,但是銀聯已不敢小覷這個競爭對手了。”有業內人士認為。


    銀聯在第三方支付興盛之前,一直是中國境內發行的人民幣支付卡的唯一交易清算供應商。根據2003年開始執行的規定,每筆收單交易的結算手續費會根據7:2:1的比例分配,即發卡行占70%,收單機構占20%,清算機構(銀聯)拿10%。


    但是目前,第三方支付公司都已接入主流銀行的網絡支付、快捷支付的接口,繞開銀聯直接與銀行合作。與銀行直連后,第三方網上支付并不給銀聯分成。這讓銀聯總裁時文朝感慨:“躺著掙錢的日子一去不復返了。”


    目前,銀聯正在進行一場二次創業。除了此次的快捷退稅,本月初,銀聯被媒體報道正在布局二維碼支付,但銀聯對此進行否認。而到目前為止,央行并未對二維碼支付進行解禁。


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文章轉載于:http://www.ebrun.com/20160819/188088.shtml

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