用本山大叔的話說，現在的互聯網公司真的是“不差錢”——動輒一年融好幾次資，每次不上億美金都不好意思開口。大量資本的進入滋生了O2O的燒錢模式，并慢慢形成行業慣例。打車與外賣齊飛，最近還蔓延到了O2O洗衣和電影票行業，有錢任性，說的一點不差。
提到O2O的燒錢模式，戰火燒的最旺的非打車和外賣莫屬，并且它們都有驚人的相似之處：背靠大樹不斷的有熱錢流入、燒錢主要兩虎爭霸、補貼的金額強勁且時間長久等等。但是同樣都是幾個億幾個億的砸錢，效果卻完全不同。
毫無疑問，打車軟件的錢燒的是成功的，2012年的時候市場上有40多款打車軟件，但是現在，出行時用戶除了使用滴滴和快的，再沒有第三款軟件可以更快的打到車。外賣平臺卻截然不同，以美團外賣和餓了么為首的外賣巨頭每個月補貼用戶和商家幾個億，但是對手“百度外賣”、“淘點點”依舊生龍活虎，甚至在某些區域的商家和訂單數量超過了兩家巨頭。為什么會產生這樣的差異呢？
贏不贏，主要看基因
從一定層面上說，打車軟件自出生就站在巨人的肩膀上，但是外賣市場卻顯得先天不足。
衣食住行，出行是剛需，每個人都有潛在的打車消費需求，而且打車軟件能有效的解決需求的匹配問題。同時，進入池子的司機和用戶越多，匹配就越高效。它成功的打通了上游和下游：當需求產生時，用戶可以最快的將它發送給司機，司機也可以降低空駛率。上下兩方，一拍即合！
但是外賣卻不同：對于商家來說，堂食的用戶是第一位，其次才是處理外賣的需求，外賣的優先級并不高；其次外賣的配送需要更多的人力成本，所以并不是所有的商家都愿意接受這樣的商業模式。從需求方來說，外賣主要服務對象有限：宅男腐女、學生、商務區的白領人士等人群，都是價格敏感型的用戶，而且對平臺服務毫無忠實度可言，非常容易轉移。對于平臺而言，基于外賣服務的區域性和服務模式簡單，平臺的可復制性很強，一旦有對手提供更好的消費體驗，平臺就完全沒有任何抵御力。
所以，要想掌握O2O正確的燒錢方式，就必須打通服務的上下游，否則投入再多的錢也是費力不討好。
要任性，得看看你有多有錢
外賣市場剛火起來的時候，百度外賣、淘點點也先后掀起了一波補貼高潮，但是很快它們就退出了市場，不再靠燒錢搶奪用戶。反觀現在仍舊在燒錢大戰的餓了么和美團外賣，盡管頻出資金鏈斷裂的傳聞，仍舊打的激烈。
但是，燒錢能長久嗎？這種非理性的運作模式可以在進入市場的初期野蠻殺戮，但若想長期的收益于此，就必須在燒錢時就大刀闊斧，把對手全都燒死，讓用戶除了你別無它選。很顯然，打車軟件做到了，外賣平臺似乎還差得遠。
認了騰訊和阿里做干爹的滴滴打車和快的打車發力主要分兩步走，先是各自收購了行業內的主要競爭對手，然后瘋狂砸錢補貼用戶培養使用習慣。來自“干爹”的熱錢不斷，競爭對手紛紛倒下，市場就剩下兩寡頭爭霸且勢均力敵。但是看看外賣市場，剩下的對手主要包括來自百度的“百度外賣”和阿里的“淘點點”，說到不差錢，餓了么和美團外賣似乎還要在門口排隊，所以要想燒的市場上兩家獨大，幾乎沒有可能性。
所以，雷鋒網友情提示，要燒錢，先看看同一起跑線的對手，如果真的不差錢隨便燒燒燒，而且能把對手燒死，那成功的可能性就變得無限大。但是如果對手有個有錢又任性的爹或者干爹，還是再三思量才好。
互聯網時代，大數據就是錢
雖然現在打車和外賣軟件都號稱自己不賺錢，但是殘酷的現實就在于究竟是不急著賺錢還是不能賺錢。
互聯網時代，大數據就是錢。滴滴打車號稱每天能收集5T的用戶數據，這些數據包括了用戶的出行習慣，城市的交通狀況等等，僅通過廣告變現就能創造巨額的收入。但是對于外賣平臺來說，面對有限的用戶群體，無非是每一筆交易收取極少的抽成，或者未來為商家打廣告，這些創造的價值都非常有限。
所以，要想錢燒的有用，能否獲取大數據創造二次收益也是決定性的因素之一。如果你拿到了用戶的數據，那你今天燒的錢明天都會加倍的再回到你的口袋里。
說是有錢任性，但是若想有一天幡然悔悟不任性了，才發現荷包已空，追悔莫及也沒用。所以雷鋒網建議，你必須Get燒錢的正確姿勢，才能成為人生大贏家。
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