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    2014年剛開始，嘀嘀打車和快的打車及各自背后的投資方騰訊、阿里巴巴已圍繞移動支付展開一場激烈角逐。

    快的打車和支付寶錢包昨日聯合宣布再投5億元請全國人民免費打車。根據新獎勵方案，只要乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎勵10元，司機每單獎勵15元。

    乘客如果每天上下班各打一次車，起步里程以內基本可以實現“不花錢”。新的獎勵方案從1月22日開始執行，截止日期待定。

    此前，嘀嘀打車和微信支付展開活動，微信支付乘客立減10元，司機立獎10元。根據嘀嘀官方公布數據，受到司機和乘客追捧，微信支付7天超百萬單，補貼過2千萬，嘀嘀打車與微信支付因此宣布繼續投入2億元請全國人民打車。

    實際上，去年9月開始嘀嘀和快的的戰爭就一直在延續。如為提高司機師傅響應機率，嘀嘀打車采取一套模式對司機師傅進行補貼，一單可能是10元話費。快點為搶奪打車市場份額，宣稱打算投入1億補貼出租車司機，司機首次使用快的軟件可獲100元獎勵。

    此番新的較量主要是圍繞移動支付展開，打車軟件大戰也讓乘客和司機獲利。問題是，為何打車軟件還會持續展開燒錢大戰？各種背后投資方又給予怎么樣的支持？

    知情人士透露，嘀嘀打車與微信支付合作將突破地域限制，可能實現移動打車全國化，將加速乘客使用手機支付打車費的進程，在全國范圍內掀起司機和乘客相互推薦使用微信支付熱潮，從而培養出用戶移動支付的使用習慣。

    嘀嘀打車投資人、金沙江創投合伙人朱嘯虎對騰訊科技表示，與嘀嘀打車合作，使微信應用場景從娛樂、社交遷移到O2O，更重要的是，打消用戶捆綁銀行卡顧慮后，微信還順勢推出理財通業務，未來涉足彩票等行業順利成章。

    朱嘯虎認為，對于支付寶錢包來說，本身很多用戶已習慣這樣的使用場景，此次跟進加大補貼屬被迫無奈。

    前快的打車CEO陳偉星則認為，快的打車和嘀嘀打車是在一起教育市場，雖然成本有些高。對于快的打車來說，補貼大戰才剛剛開始。快的打車要將5億元先花出去再說。

    陳偉星指出，如同當年京東蘇寧大戰受傷的是國美(微博)一樣，此次打車軟件大戰受傷的不是嘀嘀和快的，也不是騰訊和阿里巴巴，而是傳統的打車習慣。

    當然，移動支付在使用過程中也不可能一帆風順。實際上，在過去幾周，出現了由于網絡原因無法支付的情況，或者乘客手機顯示已支付，司機未收到賬單的情況。

    業內人士分析認為，打車軟件使用移動支付是移動支付典型O2O場景應用，移動支付和PC端支付區別在于這種場景下對交易支付實時性要求更高，難度比PC端支付高。

    嘀嘀打車和快的打車對用戶的補貼均非完全來自自身，騰訊和阿里巴巴也在背后出力。有分析人士指出，此次打車行業的競爭更像是一場代理人之間圍繞移動支付的較量。

    文章編輯：微網網絡   最好的微信商城系統盡在Micronet微網

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