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為什么說共享汽車在國內是個偽命題?
文章出處:36氪  更新時間:2017-04-21  點擊率:
在汽車共享產業發達的歐美,其之所以能夠風靡全民,不可忽視的一個因素是政府對于停車資源的免費相讓。
    互聯網行業在中國一直是一個競爭慘烈的戰場。而當互聯網向各級城市下沉的過程中,地推環節是至關重要的一環,目前普遍存在的情況是一線從業者競爭激烈但素質不高,大量的資源浪費和競爭消耗,成為O2O等業務在地方競爭司空見慣的惡習。

    但隨著市場競爭逐漸激烈,越來越多O2O領域的巨頭們從“相殺”逐漸走向到“相愛”,這對下級龐大的地推階層不失為一個巨大的變革考驗。究其原因主要是:對一個高度競爭、長期虧損、且對補貼有著強需求的業務模式來說,合并可以很大地緩解壓力,尤其是在團購等基礎業務上,各家合并后可以有效緩解競爭造成的經濟虧損。但對O2O最基礎的地推層面來說,雖然原有的激烈競爭會有所緩解,但內部競爭依然存在。
 
    隨著O2O競爭激烈程度的增加,一線地推人員的戰爭從最初的爭奪“認證商家”、獨家排他協議,發展到后來的慘烈爭奪戰爭。

    O2O領域的地推人員魚龍混雜,招牌途徑主要有兩種:一是校園招聘,即面向各大高校招聘應屆生,主要培養未來管理崗位人員或在培訓后回到家鄉的組建團隊;二是社會招聘,主要招聘當地對地方熟悉的員工,考核一般更注重與業績好壞。

    這些地推行業有其突出的特點。第一,大部分地推人員跑客戶發傳單彼此都認識,這就導致業內流動性大;第二,部分地推人員學歷低,素質差,有的甚至有涉黑嫌疑;最后,O2O公司為規模擴張,不斷擴充隊伍數量而忽視了相應的員工培訓工作的質量,追求利益成為沒有質量保證的核心驅動力。

    總之,O2O領域巨頭的合并并沒有給地推帶來太大改變,原有的競爭依然存在。但隨著O2O行業的回歸理性,地推惡斗也會逐漸減少。

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文章轉載于:http://www.ebrun.com/20170328/224051.shtml

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